LED 缺點就是LED需要由于單個發光面這就比傳統的要狹窄，經常使用就會形成一個比較大的發光源，因此會積累大量的熱量而散發不出去，所以這方面還需研究一下技術有待提高。
目前國內外車燈技術差距主要體現在中高端車燈產品。在LED車燈領域，國內中低功率LED應用發展較成熟，據中國LED在線估計，目前在車內燈與車尾燈滲透率接近國際水平，其中日間行車燈LED滲透率已高達到47%。
中高功率LED應用發展緩慢，高功率的遠近光燈與霧燈產品因技術門坎較高，來源仍以國際大廠產品為主，因此滲透率仍然很低。近年來國內自主車燈企業在技術上取得了長足的進步。
國內車燈龍頭常州星宇通過為寶馬、奔馳等中高端豪華車的配套切入全球市場配套體系。2014年公司獲得奧迪SUV后組合燈開發項目，通過了德國寶馬的供貨商評審，并先后獲得側轉向燈、充電指示燈開發項目。
此外星宇開始向智慧車燈領域進軍，2014年該公司第一款AFS前照燈成功研發并投產，當前主要配套廣汽集團自主SUV高配。
中國本土企業雪萊特光電在氙氣燈領域擁有相對技術優勢，是全球汽車氙氣燈領域除飛利浦之外唯一擁有知識產權體系的廠商。
雪萊特是全球第三家、亞洲唯一通過整車配套測試認證的車燈企業，與奇瑞、江淮、華泰、吉利、華晨、長安等汽車廠商合作，進行HID汽車氙氣燈的整車配套。
為了突破國外廠商的技術封鎖，國內汽車照明和車燈總成制造企業紛紛加大投入，尤其是在LED車燈領域逐漸彌補了國內外差距，加速車燈國產化進程。
我們發現在研發中心設置、供應鏈、工廠布局方面，領先的車燈企業越來越多開始實現當地化布局，從而降低成本和爭奪市場份額。國內市場，車燈行業的本土化生產和自主品牌崛起的趨勢非常明顯，具體而言我們認為推動因素包括：
合資整車制造企業采購本土化和自主品牌整車制造企業的崛起，自主品牌汽車燈具制造企業產品具有性價比優勢。為了應對日益加劇的市場競爭，降低采購成本，原來僅向外資汽車燈具品牌采購產品的合資整車制造企業開始改革零部件供應體制，采購對象范圍逐漸擴大到領先的內資供貨商。
本土整車制造企業是內資汽車燈具制造企業的主要客戶，伴隨奇瑞汽車、吉利、比亞迪等自主品牌企業的發展壯大，本土整車制造企業在乘用車市場的份額逐漸擴大，為內資汽車燈具制造企業的發展提供了良好的機遇。
技術進步顛覆固有競爭格局，本土企業加速布局實現彎道超車，汽車照明領域產品技術更替較快，包括新照明技術如激光和OLED技術的集成；新照明系統的開發，即高級前車燈系統；新組件的集成，包括攝像頭和傳感器（應用于高級前車燈系統）；新知識及能力的發展，如圖像處理技術（應用于高級前車燈系統）。
新技術或功能將使整車生產廠商和器件或組件開發商（即二級和三級供應商）及新供應商之間的關系更緊密，導致整車生產廠商越來越多的繞開一級供應商，由此創建新的供應鏈和價值鏈。
整車廠商的激光照明應用和光學工程開發，可以直接跟二級或者三級供應商合作，這使其能夠完全掌控相關技術的開發和掌握。因此技術變革為后起之秀的本土車燈企業提供了彎道車車的機遇。
當前車燈市場主流產品是鹵素燈和氙氣燈，LED滲透率相對低。鹵素燈主要裝配于中低端車型，氙氣燈則裝配中高端車型，LED由于成本較高主要應用于高端車型。
隨著汽車照明技術朝著節能化、輕量化、電子化方向發展，我們判斷LED滲透率將逐漸提升，鹵素燈則將相對下降。假設2020年中國市場汽車銷量3000萬臺，我們預測鹵素燈、氙氣燈、LED總成市場空間分別可達100/135/180億元。
圖表1：2020年各種類型車燈總成市場空間測算
圖表2：2020年各種類型車燈總成市場空間預計將超500億元
LED尾燈燈珠選擇
